[dju]

Bonjour les amis,

Encore un partenariat qui lie les entreprises japonaises aux américains...

Boeing - Des groupes japonais et italiens participeront au 7E7

[Michael_Voyageur]

Autre article dans le domaine :

Un successeur du concorde a l'etude chez EADS pourait relier Londre a Tokyo en 2 heures. L'avion serait un hypersonique pouvant vouler a 2 fois la vitesse du son, et d'une capacite de 300 passagers...

Source : ANANOVA/Liberation
Vu sur : ANANOVA


Concorde replacement could fly to Tokyo in two hours

European aerospace giant EADS is considering building a successor to Concorde.

EADS and the Japanese are looking at developing a jet that could fly at twice the speed of the supersonic jet, the group said.

The jet would be able to fly 7,000 miles non-stop and carry 300 passengers - twice Concorde's capacity, a report added.

A London-based spokesman for EADS, which is listed on the French, German and Spanish stock markets, said there were no firm plans or a timescale in place for replacing Concorde.

But he added: "We are looking at the possibility of developing a successor."

EADS chief executive Philippe Camus is reported to have revealed the news during a aerospace industry event in Tokyo, Japan, earlier this week.

Mr Camus said he was sure there would be a successor to Concorde and that it would be the result of a joint venture between European and Japanese industry, the French daily Liberation reported.

He said the market would not currently support the launch of a commercial programme.

But he said there was already a "collaboration" between the Europeans and the Japanese on engines for the jet, adding: "Working groups are considering it."

Mr Camus said the replacement for Concorde would be a "hypersonic" aircraft that could fly between Paris and Tokyo in two hours, Liberation said.


Story filed: 13:55 Sunday 23rd November 2003
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Michael_Voyageur

Live as if you were to die tomorrow
Learn as if you were to live forever...

[roban corpo]

Deja tout jeune, je me souviens d'avoir lu un article dans une revue ou il etait question de s'inspirer de la technologie developpee lors de la conquete spatiale (notamment par la NASA) pour creer un avion apte a voler a des vitesses extraordinaires. Un concorde-II mettant Tokyo a 2 heures de l'Europe ? Honnetement, je doute que je puisse voir cela de mon vivant !
Une chose est sure, comme le dit l'extrait de l'article, il n'y a aucun calendrier d'etabli pour la conception, le developpement puis la production d'un tel engin.

Tout d'abord, je me permettrais d'analyser cette information :

Ce genre d'information, que lache regulierement les groupes industriels eux-memes, ne pourrait etre en fait qu'une annonce a destination des investisseurs financiers de la planete et non des voyageurs que nous pouvons etre. Pour un investisseur, il n'y a rien de pire qu'une entreprise qui n'a aucune vision en terme de profit futur sur leur marche de reference. Tout comme la telephonie mobile au Japon n'est qu'une course aux developpements de technologies avancees permettant des applications nouvelles remuneratrices (ce qui fait que le Japon a une belle longueur d'avance).

Le "communique" d'EADS, permet au monde de se tenir informe sur la capacite qu'a Airbus d'etre l'Avioneur Numeros 1 par ses perspectives futures et que la confiance doit etre maintenue. L'A380 est sur le point de faire prochainnement partie du paysage aeronautique ... Mais apres ? Apres le Concorde II ?, sauf qu'entre temps, Airbus developpera d'autres appareils, certes beaucoup moins spectaculaires mais devant permettre au groupe europeen d'enfoncer encore plus le clou dans son activite et de faire du mal au geant Boeing.


Dju :

[dju]

Airbus mise sur le marché asiatique en plein essor

Par Jalil Hamid

KUALA LAMPUR (Reuters) - Airbus considère l'Inde, la Chine et le Japon comme des marchés où ses ventes potentielles d'avions, y compris le nouveau très gros porteur A380, pourraient l'aider à supplanter le grand rival Boeing (NYSE: BA - actualité) , a déclaré vendredi un haut responsable du constructeur aéronautique européen.

L'Asie est le marché porteur de l'aviation civile avec le développement du trafic aérien en Chine, l'apparition de compagnies à bas prix comme Tiger Airways à Singapour et une demande croissante pour les vols sans escale vers les Etats-Unis.

"Nous sommes très optimistes", a déclaré Kiran Rao, vice-président d'Airbus en charge des ventes, dans un entretien accordé à Reuters. "Singapore va maintenant desservir les Etats-Unis sans escale et Thai commande des A340-500 et 600 pour faire la même chose".

Singapore Airlines mettra en service au début 2004 ses nouveaux quadrimoteurs A340-500 à très longue portée.

"Il y a aussi une opportunité en Malaisie pour des vols sans escale entre Kuala Lumpur et les Etats-Unis, tant la côte est que la côte ouest", a ajouté Kiran Rao.

La compagnie nationale Malaysian a passé commande mercredi de six superjumbos A380, portant à 76 avions le total des commandes obtenues par Airbus dans la région Asie-Pacifique depuis le début de l'année - soit 28% de ses ventes mondiales.

Sur les 271 avions livrés par Airbus à la date du 30 novembre, 49 - 18% du total - l'ont été dans la zone Asie-Pacifique, en Chine pour l'essentiel.

Kiran Rao a souligné qu'Airbus était bien parti pour atteindre son objectif de 300 livraisons mondiales en 2003, ce qui lui permettrait de dépasser pour la première fois Boeing qui en anticipe 280.


LE JAPON EN LIGNE DE MIRE

A l'image de leurs compagnies clientes, les constructeurs aéronautiques ont payé un lourd tribut à la crise du transport aérien qui a commencé en 2001 avec le ralentissement économique et les attentats du 11 septembre et qui s'est prolongé cette année avec l'épidémie de pneumonie atypique.

Mais Airbus a mieux résisté que son rival américain actuellement empêtré dans une crise de confiance et Rao a dit déceler des signes encourageants en Asie, où le Sras avait quasiment paralysé le trafic au printemps.

Ainsi en Inde, il pense que des compagnies aériennes privées se développeront dans les prochaines années après les projets d'expansion récemment dévoilés par Air India et Indian Airlines.

"Elles ont commencé avec des (Boeing) 737, mais je pense qu'Airbus pourra par la suite occuper une position très intéressante", a-t-il dit.

La compagnie nationale Air India a commandé 28 appareils, à la fois des Airbus et des Boeing, tandis qu'Indian Airlines a opté pour 43 Airbus.

L'avionneur européen a aussi des vues sur le Japon, deuxième marché mondial de l'aviation civile après les Etats-Unis, qui reste une chasse gardée de Boeing.

Malgré une promotion agressive, aucun transporteur japonais n'a encore commandé l'A380, dont l'entrée en service est prévue en 2006.

Mais Kiran Rao a souligné que le contact n'était pas rompu avec Japan Airlines System et All-Nippon Airways, les deux premières compagnies aériennes asiatiques. "Je pense qu'on y arrive", a-t-il dit au sujet des négociations en cours, sans être en mesure de dire quand elles pourraient aboutir.

Airbus, qui est détenu par EADS (Paris: NL0000235190 - actualité) et le britannique BAE Systems, a reçu 129 commandes fermes pour son nouvel avion à 555 places, y compris, en Asie, de Malaisie, Singapour et Corée du Sud.

Source:http://fr.biz.yahoo.com/031212/85/3jrw2.html