[neptune75]

Bonsoir

dans un ouvrage ancien daté de 1998 intitulé "l'économiste et le manager", l'auteur affirmait que , dans un produit industriel, en moyenne, le coût salarial ne représentait que 10 % du prix de vente final d'un produit;

a) Qu'en est-il exactement dans l'industrie?

b) le raisonnement est-il différent dans le cas d'une activité de service?

En espérant un éclairage

[neptune75]

Il incluait les frais de marketing, de pub et de distribution.
Si des ingénieurs production, ou d'autres sont capables de me réponde(par exemple Dans le cadre japonais uniquement)
faites-moi signe
même en MP

Cordialement

[KRMN]

Cela ne constitue pas une réponse à ta question, mais le problème est très différent selon que l'on se pose la question pour une entreprise donnée (c'est-à-dire au niveau micro-économique) ou que l'on se la pose pour l'économie dans son ensemble (c'est-à-dire au niveau macro-économique)

En effet, quand une entreprise transforme ou crée un produit, elle utilise d'autres produits ou matières premières. Ces cout ne sont pas comptés au titre des salaires pour cette entreprise, hors ils incluent bien les couts salariaux des entreprises en amont qui les ont produits.

Au niveau macro, le "partage" des revenus se fera principalement entre :
- salaires
- dividendes
- intérêts
- plus-values
- bénéfices des entreprises non redistribués.

Je pense que dans cette vision macro, les salaires représentent une part très importante.

Du point de vue micro, le pourcentage sera bien plus faible, à fortiori si le business a besoin de beaucoup d'équipements (nécessité d'avoir beaucoup de capital, rémunéré par des dividendes, ou beaucoup de dette, rémunérée par des intérêts) ou consomme beaucoup de matières premières/énergie.

[neptune75]

@KRM Ok on parle de comptabilité nationale je suppose.

a)Un économiste Français nommé Elie Cohen evoquait le fait que compte-tenu du poids des salaires et surtout des charges sociales, la France devrait adopter, sur le plan industriel du moins, le "haut de gamme(l'automobile notamment)

Pourtant entre les armes , les airbus les TGV c'est pas du bas de gamme!(mais cette énumération n'est semble pas significative.
Par exemple dans l'élevage animal on s'est fait tailler des croupières par l'Allemagne et le Danemark, qui utilisent à fond la directive européenne dite "Bolkenstein: employer des Roumains ou des Polonais à 5euros de l'heure charges comprises)