[Nagoya]

Et n'oublions pas que l'on parle d'un projet sur 20 ans!
Et que pour l'instant, ça s'arrête à Nagoya, intérêt limité donc.

D'autre part, quand est-il du prix du billet?
Sûrement le double.
Qui sera prêt à payer double tarif pour faire Tokyo Nagoya en 1 heure au lieu de 1h40?

Beaucoup de questions...

C'est le genre de ligne serait super intéressant effectivement pour des longs trajets, c'est là que Electronlibre à juste, pour le japon, un Tokyo - Hakata ou Tokyo - Saporo en 2 heures serait très intéressant économiquement. Mais le coût d'une telle ligne, alors que le shinkansen lui-même ne va pas encore à Saporro, serait rédiibitoire.

Mais on ne pourrait que saluer l'exploit technique d'une ligne commerciale à 500km/h.

[jojo-kun]

[Kanayama]

[yutenji]

La discussion est très intéressante. Je pense néanmoins que le coût du maglev entre Tokyo et Nagoya est très important car il y a de nombreux tunnels à construire. La technologie serait peut-être moins onéreuse à développer en plaine. Il me semble d'ailleurs qu'il y a déjà une ligne en service à Shanghai sur une trentaine de kilomètres (technologie de Siemens de mémoire).

Je pense néanmoins que plus que la technique, c'est le service sur ce genre de trains qui est important, surtout sur les petites distances: ponctualité, possibilité d'acheter le billet à la dernière minute, confort des places (pas d'inconnu en face à face pendant le trajet alors que l'on n'a rien demandé), fréquence, connection facile avec les transports en commun.

Dans tous ces domaines, je trouve que le bon vieux Tokaido Shinkansen est un excellent train à grande vitesse.
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Uchimizu, un blog sur le Japon. Uchimizu 2, parce qu'il n'y a pas que le Japon dans la vie.

[fasa]

[Sylvain.D]

Et puis cette ligne n'est qu'à moitié pratique.
Il faut se rendre en métro jusqu'en proche banlieue pour prendre le Maglev. Ce qui fait que tout le temps gagné avec le Maglev et ses 450 Km/h est perdu dans le métro standard ou le taxi.
Cela dit, à chaque fois que je vais à Shanghai, je le prends... C'est mon petit tour de manège à moi. 450 Km/H au ras du sol, c'est impressionnant tout de même.

[Sky_of_September]

[Sylvain.D]

Ca veut simplement dire que ça ne sert à rien d'avoir un train ultra rapide s'il ne t'amènes pas directement dans une gare importante.
Si tu dois perdre ton temps dans des transports annexes pour atteindre un autre moyen de transport annexe plus rapide autant faire un train standard type narita express qui relie le centre en une fois.
M'enfin, je me demande pourquoi je précise... 当たり前ですけど...