[draagon]

source : techno science

[Mylord]

on rigolera moins pendant les pannes de courant par contre...
J'espere qu'il y a de bon dispositif de securite la dessus

[MikE]

Ce n'est pas nouveau comme idée. Il y a déjà un projet de métro suisse utilisant ce système.
_________________
"I got the style but not the grace (...) But heh I'm big in Japan" - Tom Waits

[ElieDeLeuze]

C'est une technologie qui traine dans les laboratoires depuis longtemps. Les Allemands ont une longueur d'avance, mais ils ne semblent pas vouloir/pouvoir aller au bout de leur projet de Magnetbahn superrapide entre Hamburg et Berlin. Cette technologie existe en deux versions: déplacements horizontaux et déplacements verticaux.

J'attends patiemment que quelqu'un arrive enfin au bout d'un projet pour voir ce que ça donne. Bonne chance à tous.
_________________
J'exige de mon lecteur une certaine intelligence. Il est peu probable que ce soit votre cas, veuillez passer au message suivant. Merci de votre compréhension.

[Kurisumasukukkii]

[MikE]

Je n'en sais pas beaucoup plus pour l'instant (j'aurais cours là dessus bientôt), mais j'ai quelques infos supplémentaires sur le transport par sustentation magnétique:
(je fouille dans mon syllabus...)

L'Allemagne aurait bel et bien stoppé ses essais en 2001

2 principaux inconvénients du système:
- beaucoup de vibrations
- aussi bruyant que le TGV (le bruit est d'origine aérodynamique à 300 - 400 km/h)


Pour le MagLev japonais:

Chiffres:
- 18 km de lignes (dont 80% tunnels et 10% de ponts) à Yamanashi, banlieue de Tokyo, ligne ouverte en 1997
- coût de la recherche: 500 millions de $
- passe de 0 à 300 km/h en 3 minutes
- 1999: record à 552 km/h avec passagers

Objectif:
la ligne entre Tokyo et Osaka (saturée), 500 km qui seront parcourus en 1h.

Fonctionnement:
- jusqu'à 150 km/h, le maglev roule sur des pneus
- au-delà, la locomotive et les wagons se soulèvent à 10 cm du rail
- le train est équipé d'électro-aimants supra-conducteurs refroidis à -269°
- pour contrôler la direction du train lorsqu'il est en sustentation magnétique, les Japonais ont implanté 2 murets en béton, parallèlement à la voie. Des bobines électrique créent des garde-fous magnétiques.

Pas mal d'infos proviennent d'ici.
_________________
"I got the style but not the grace (...) But heh I'm big in Japan" - Tom Waits

[Petit Ecolier]

[Shunsuke]

Tout savoir (ou presque) sur le maglev nippon sur le site de la "railway Technical Research Institue" :
http://www.rtri.or.jp/index.html
Notament la partie consacrée au Maglev : http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/maglev_frame_E.html

C'est en anglais et assez austère, mais on y apprend pas mal de chose et l'état d'avancement des recherches y est régulièrement mis à jour.

[MikE]

Merci pour le lien Shunsuke.
_________________
"I got the style but not the grace (...) But heh I'm big in Japan" - Tom Waits

[Sky_of_September]

Un tour à bord du Maglev sur la ligne expérimentale de Yamanashi.
http://fr.youtube.com/watch?v=DDmH7dfpl0Y&mode=related&search=
A peine plus d'une minute pour passer de 50 km/h à plus de 500 km/h.