[draagon]

Source : Challenges

Les français roulerons-t'ils au shinkansen ? C'est la question que se pose la SNCF suite à l'ouverture à la concurance des appels d'offres pour les futures ramemes des TGV


L'appel d'offres de la SNCF pour les nouveaux TGV pourrait être ouvert aux constructeurs japonais, annonce Frank Bernard, directeur TGV France de la branche Voyageurs France Europe, dans Le Parisien, mercredi 18 octobre. "L'appel d'offres pour notre nouvelle génération de TGV sera ouvert aux constructeurs japonais", a déclaré Frank Bernard. Après dix jours passés au Japon, le directeur a vanté les prix "très compétitifs" pratiqués par les industriels.

Alstom concurrencé

Des constructeurs nippons comme Kawasaki, Hitachi ou Nippon Sharyo du Shinkansen [le TGV japonais] vont donc concurrencer le français Alstom, en charge de la construction des TGV depuis 25 ans.
La SNCF projette de lancer la nouvelle génération de TGV dès 2014, l'ancienne rame datant de 1981. Dans moins de dix ans, les voyageurs de la SNCF pourraient donc emprunter des TGV japonais....suite
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Miaou Miaou Miaou Miaou Miaou

[jolan]

Oui enfin ... l'ecart des rails pour le Shinkansen n'est pas le meme que celui du TGV francais. D'ailleurs l'ecart des rails du Shinkansen n'est pas les memes que les lignes normales de trains au Japon (c'est pour cela que les gares Shinkansen sont differentes).

Ca a quand meme son importance car le Shinkansen est un train tres tres large. Et il ne vont pas modifier les rails francais...
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Timothy Treadwell: this is my life, this is what I do

I am dark and mysterious, and I am pissed off!

[Shibuyett]

Je lis par ailleurs dans l'article complet:
"Il a déjà devancé Alstom et Siemens sur le marché mondial, notamment pour le Taipei-Kaohsiung à Taïwan ainsi que pour la ligne entre Londres et le tunnel sous la Manche."

Pour Taiwan, y a pas de doute, je crois même que l'inauguration est imminente ou qu'elle a déjà été faite.
Voir ici quelques articles de C. Hood en anglais sur le shinkansen:
http://www.hood-online.co.uk/
Et notamment le point de vue sur le Shinkansen de Taiwan:
http://www.hood-online.co.uk/academic/articles/Taiwan.doc
Et la référence de son livre sur le Shinkansen en général (livre que j'aimerai parcourir à l'occasion, mais à presque 100 euros )
http://www.hood-online.co.uk/academic/articles/index.html

Quant à Londres, je dois avouer que c'est la première fois que je lis que le Shinkansen serait de la partie? Quelqu'un a des infos là-dessus?
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Et de 6...

[Kanayama]

Démenti de la SNCF...

(Source : REUTERS)

[roban corpo]

Tout comme Shibuyett, (que je salue au passage) j'ai ete surpris de lire que la liaison Londres-Paris via le tunnel sous la Manche etait concerne par cet appel d'offre ...

Qu'un tel appel d'offre soit ouvert aux constructeurs etrangers n'a strictement rien d'anormal ! Je ne comprends pas pourquoi la SNCF cherche a dementir cela. Les negociations de l'OMC n'oblige t'elles pas les etats a s'ouvrir d'avantage a la concurrence internationale ? Le non a la constitution europeenne ne permet-elle pas ce type d'obligations ? (merci fabius, Besancenot, Buffet, ...)

Ceci dit, un appel d'offre ne peut etre qu'une obligation legale ou les jeux seraient deja fait a l'avance ... The winners should be still ... Althstom et Bombardier. Oui Bombardier, car contrairemnent a ce que dit cet article Althstom n'est pas le seul acteur dans la construction du train a grande vitesse, le constructeur canadien, Bombardier y participe activement egalement.

Allons Jolan, ... Dans le cadre d'un appel d'offre, il n'est aucunement question d'importer directemnent des shinkansen par bateau et de les faire rouler sur le RFF (reseau ferre francais) ! dans le cas ou l'appel d'offre pourrait etre remportee par des constructeurs japonais, ces derniers repondraient a un cahier des charges strictes et construiraient des TGV de technologies japonaises pour le marche europeen ! (ou tout du moins une partie de ces trains) Le cas de taiwan est different puisque ce pays ne possedait pas de ligne a grande vitesse, tout etait a construire (les rames bien sur, la ligne egalement)

Je rappelle qu'un des leades de la construction et l'exploitation de trains est canadien et il s7agit de Bombardier. Celui-ci s'adaptant a toutes les contraintes emises par l'exploitant. Tout comme Althstom, se dernier construit a la fois, des rames destinees au fret, des lignes de banlieues ou encore des trains a grandes vitesse. Des USA a l'Europe en passant par les anciennes republiques sovietiques, les equipes d'ingenieur de chez Bombardier travaillent sur differents projets. Cela pourrait etre le cas en France bien que je n'y crois pas une seconde pour des raisons evidentes de politiques interieures.

Alsthom sait aussi s'adapter lorsqu'il construit le TGV californien ou encore le correen.

Il est egalement faux de dire que les rames datent de 1981. Certes la premiere rame, Paris-Lyon a ete inauguree a cette date, mais par la suite nous avons connu, le TGV Atlantique (debut 90), le Duplex, l'Eurostar ou le Thalys (qui sont aussi des TGV)

Le train rapide a donc suivit une evolution, depuis son lancement il y a 25 ans ! Ne l'oublions pas !
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[Shibuyett]

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